建立候選人、媒體與選民都能使用的共同語言。
PUBLIC AFFAIRS / POLICY ADVOCACY / 2026
把白皮書,
變成 240 位候選人的承諾。
* 官方公開看板動態資料,截至 2026/08/25。10 位縣市首長候選人分布於 9 個縣市;簽署代表公開承諾,不等同政策已採納或工程已完成。
白皮書最大的風險,
是發布後沒人負責。
所以我們不只寫政策,也設計它如何被理解、簽署、公開,最後接受選後查核。
讓理念認同成為具名、有日期、可查核的承諾。
為選後追蹤政見、預算與工程保留基準。
不是一場記者會,
而是一條轉換鏈。
研究定義標準;拜會完成轉譯;媒體放大節點;公開資料留下責任。
形成五項承諾
縣市・黨派・層級
地方化政策簡報
確認承諾與說法
放大關鍵里程碑
政見・預算・工程
六個節點,
讓倡議持續發生。
每一次簽署突破,都是下一次傳播與招募的理由。
發布白皮書
把五項交通改革,寫成候選人可直接回應的承諾。
首位首長候選人簽署
從政策主張,跨出第一個具名承諾。
簽署突破百位
跨黨派、跨層級採用同一套政策標準。
北北桃宜聯合簽署
四位候選人同場,把議題推向跨域治理。
高雄藍綠共同響應
同一組承諾,同時獲主要候選人採用。
240 位候選人
簽署遍及 21 縣市,另有 463 位公民連署。
一場聯合簽署,
42 則媒體露出。
四位候選人、四套行程、同一組承諾。前置溝通讓每人用自己的城市問題回應白皮書,也讓單點簽署升級為跨域治理新聞。
查看中央社報導 ↗通學路與幼兒移動
以通學路與推車經驗,讓人行空間成為育兒議題。
通學區與偏鄉就學
把通學步道延伸到偏鄉產業道路,從交通談受教權。
年輕家庭與工程時程
從年輕家庭切入道路重分配、量化目標與工程時程。
交通總體檢與轉乘
從縣域交通總體檢,談轉運站與公共自行車接駁。
當日媒體露出
原生新聞報導
媒體與平台
資料來源:專案媒體監測,2026/07/08;原生報導與轉載分開計算。
拜會的目的,
不是簡報,是轉換。
先分級,再地方化,最後把會談轉成公開承諾。
先找到關鍵決策者
依層級、縣市、黨派與既有立場排序溝通線。
再換成地方語言
把五項訴求接上地方問題、候選人政見與可執行權限。
最後留下公開承諾
同步確認簽署、對外說法、新聞素材與追蹤窗口。
四個新聞節點,
累積 76 則露出。
從白皮書發布、百人簽署、北北桃宜聯合記者會,到高雄藍綠共同承諾;中央社持續追蹤,地方與入口網站接續擴散。
資料來源:專案媒體監測,2026/05/28–2026/07/28;累計數含原生報導與轉載。
中央社|民團提交通改善白皮書,籲候選人承諾五大訴求
獨立核實政策內容、專家諮詢與五大訴求
聯合報|白皮書把交通訴求設計成可盤點、持續追蹤的指標
從理念倡議進入可衡量的政策框架
Newtalk|首位縣市長候選人簽署交通改善承諾
候選人拜會轉化為第一個公開承諾節點
中央社|跨黨派候選人簽署人數突破百位
交通部官員與學者出席政策座談
中央社|北北桃宜四位縣市長候選人同場簽署
把倡議拉到跨縣市共同生活圈的治理尺度
中央社|高雄藍綠主要候選人皆公開響應
跨黨派採用同一組交通政策承諾
國語日報|通學安全進入兒少與教育媒體
將道路安全議題帶到家庭與教育受眾
台語台|白皮書發布獲影音新聞報導
政策訴求進入不同語言與區域受眾
把衝突,導回
可驗證的治理問題。
用跨黨派一致標準,把「反汽車」與陣營攻防,導回事證、工程與時程。
不以運具對立回應,改以降低衝突點、改善道路設計與系統性安全說明。
公開邀請各政黨,所有候選人均以相同五項承諾作為評估基準。
公開姓名、承諾與時間,為選後對照政見、預算及工程進度留下資料。
標明來源與查核時間,區分簽署、政策採納和實際工程,避免越界宣稱。
簽名不是政策落地,
而是問責的起點。
白皮書已建立跨黨派、跨區域都能採用的政策語言,也把候選人回應留下公開紀錄。
承諾仍不等於落地。下一步是追蹤政見、預算、工程里程碑與年度進度。
五項訴求成為可辨識、可引用的政策框架。
240 位候選人由接觸走到具名承諾。
跨越主要政黨、小黨與無黨籍。
下一步追蹤政見、預算與工程。
再把承諾變成可追蹤的公共責任。